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El tráfico marítimo afectado por el COVID-19

El mercado internacional funciona de tal forma que cualquier elemento con irregularidades genera una dinámica de reacción en cadena y esto es lo que está sucediendo en estos momentos con el tráfico marítimo mundial. Sin duda, la pandemia del Covid-19 ha venido a afectar de muchas formas la realidad mundial, entre las que se encuentra el actual estado del tráfico marítimo.

Crisis en el comercio internacional

Antes de que la pandemia se presentase en el panorama internacional, ya existía crisis en el ámbito del comercio internacional motivado por conflictos políticos y económicos entre Estados Unidos, Europa y Asia con una encarnizada guerra comercial y los diversos vetos a sus respectivos productos, esta situación ya estaba mermando la economía mundial en aquellos momentos.

Escasez de contenedores

Con la finalidad de dimensionar el impacto real de esta situación, es importante tomar en consideración que el 80% de los bienes comercializados en el mundo se trasladan vía marítima y el 60% de estos bienes transportados por el mar lo hace en contenedores. Por ello, hablar de la escasez de contenedores es igual a hablar de escasez de productos e incremento de sus precios por el aumento desorbitado de los fletes.

Contenedores varados

Pero, ¿por qué de repente los contenedores ya no alcanzan? La realidad es que los contenedores están donde no deben estar, se encuentran varados en puertos de América y Europa, ya que por las restricciones de la pandemia y el cierre de fronteras escalonado no pudieron volver a cargarse con nuevos productos para llevarlos de regreso a Asia y así insertarlos de nuevo en el ciclo logístico de forma sostenible financieramente hablando.

Incrementos en los precios del flete

Para que nos hagamos una idea del incremento de los precios en los fletes, según estimaciones del Banco Interamericano de Desarrollo, en septiembre de 2020, un flete de China a Estados Unidos costaba unos 4000 dólares, un año después, cuesta más de 20,000 dólares.

Interrupción en la fluidez del tráfico

Aunado a lo anterior, se está presentando una interrupción en la fluidez del tráfico marítimo acompañado de un tráfico excesivo por la propia recuperación económica y la alta demanda de productos a nivel mundial, tomemos en consideración que el segundo semestre del año asumió el volumen comercial de prácticamente todo un año.

Problemas de infraestructura y mano de obra

Los problemas preexistentes de infraestructura y la baja mano de obra en los puertos y fuera de ellos agravan aún más la crisis. En China, la temporada de tifones junto con las medidas para el control de la pandemia ha llevado a varios puertos a cancelar operaciones, si tomamos en consideración que 8 de los 10 puertos más activos del mundo están en China, podemos comprender lo delicado de esta situación y la enorme afectación que representa para el comercio mundial.

Encarecimiento de costos logísticos

Así, muchos de los puertos más transitados presentan una congestión de barcos en espera de poder desembarcar sus mercancías con el consecuente encarecimiento de los costos logísticos. Mientras que, en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, la puerta de entrada marítima a Estados Unidos, decenas de buques están a la deriva con un aumento promedio de la espera para descargar de hasta 10 días.

Panorama complejo al cierre del año

Con este panorama parece bastante complejo hacer frente a la temporada navideña que es, sin duda, la época de mayor consumo y que resulta clave para fortalecer la golpeada economía mundial.  Los especialistas recomiendan no caer en compras de pánico e iniciar las compras navideñas con suficiente tiempo, además, será recomendable revisar nuestros hábitos de consumo para no caer en excesos y preferir el consumo de productos locales o, incluso, hechos a mano.

De forma paralela, es una excelente oportunidad para revisar la dependencia comercial del mundo con respecto a China y procurar una mayor diversificación en este sentido.

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Globalización

El término “globalización” surgió en los años 80 y consiste, fundamentalmente, en la interconexión e interdependencia mundial desde un punto de vista político, económico, social y tecnológico. Como todo, desde sus orígenes ha tenido detractores y defensores, sin embargo, desde el colapso de la economía estadounidense en 2008 se habla del final de este modelo que, actualmente, se encuentra en un momento de cuestionamiento acelerado por la crisis mundial del coronavirus.

Afectaciones a nivel mundial

Durante los meses del confinamiento, la economía y el comercio internacional se vieron fuertemente afectados ante la interrupción del transporte y las cadenas de suministro. Según datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística de España, una de cada seis empresas tuvo que cerrar y, en México, en sólo tres meses de confinamiento, 10 mil empresas habían desaparecido de los registros del Instituto Mexicano del Seguro Social.

Reformulación la distribución y la cadena de suministro

Paralizar la economía expuso claramente la necesidad de replantear la forma en la que se ha gestionado la globalización, ya que no se trata de eliminar la globalización y regionalizar la producción, pues esta regionalización ocasionaría una caída en los ingresos reales de casi el 20%, sino de reformular la distribución global de la producción y la interconexión de la cadena de suministro y el transporte internacionalmente para no tener cadenas tan fragmentadas y no depender exclusivamente de un solo proveedor para minimizar el riesgo de fallos en el suministro.

11 Personas mueren de hambre en el mundo

El confinamiento demostró que la globalización es un motor de crecimiento ya que, al frenar la producción y el consumo, la prosperidad se redujo en todo el mundo. Evidentemente, la forma de gestionar esta globalización es la causante de que la afectación no se viva de la misma forma en Alemania que en Bangladesh. Según datos del Banco Mundial, la pandemia del COVID-19 llevará a 150 millones de personas a la pobreza extrema durante el 2021. Por su parte, Oxfam Internacional declara que las muertes por hambre superan a los decesos por el virus, concretamente 11 personas mueren de hambre en el mundo cada minuto sin contar que el número de personas que viven en condiciones cercanas a la hambruna se ha multiplicado por seis, hast llegar a más de 520,000.

Cambiemos las reglas del juego

Nos encontramos en un momento crucial para el bienestar de la población mundial, donde tenemos la oportunidad de cambiar las reglas del juego para conseguir un mundo más equitativo en el que las riquezas se repartan de una forma más igualitaria para reducir la brecha entre las potencias económicas y los países en vía de desarrollo. Hacer esto requerirá no del aislamiento económico y comercial sino de una mayor diversificación en la cadena de suministro y, sobre todo, de eliminar los bajos salarios en la producción y las precarias condiciones laborales como una ventaja competitiva para que, ahora sí todos ganemos juntos como seres humanos que habitan y comparten un mismo planeta en busca de una vida digna para esta generación y las venideras.

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Ante los cambios de pandemia y la recesión mundial.

Zou Xiaoli*

Frente al actual escenario de cambios, de pandemia y de recesión mundial, China inaugura una nueva etapa en su camino hacia la modernización, ha esbozado un ambicioso esquema de desarrollo en las recién clausuradas “Dos Sesiones”, conformadas por la Asamblea Popular Nacional y la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino,

Aumento del PIB

China inaugura una nueva etapa en su camino hacia la modernización, cabe poner estas asambleas en el contexto de los logros del XIII Plan Quinquenal. Entre ellos, hay que destacar el aumento del 2.3% en el PBI en 2020, que colocó a la nación como la única economía a nivel global con crecimiento positivo.

11,86 Millones de empleos creados

Esto fue acompañado por la creación de 11,86 millones de empleos, la reducción del desempleo hasta el 5,2% y un alza de 2.5% del IPC, logros que sustentan la calidad de vida del pueblo chino.

Durante Pandemia, China celebro negociaciones y acuerdos de manera exitosa.

Además, China celebró exitosamente la 3º Exposición Internacional de Importaciones y la Feria Internacional de Comercio de Servicios, promovió la suscripción de la Asociación Económica Integral Regional y llevó a cabo las negociaciones sobre el Acuerdo de Inversiones China-UE, en el marco del aumento del comercio exterior y de las inversiones.

Avance del PIB en el pasado lustro

En el pasado lustro, el PBI de China pasó de menos de 70 trillones de yuanes a más de 100 trillones, posibilitando la salida de la pobreza de 55,75 millones de habitantes rurales y poniendo fin a la pobreza extrema en el país.

Innovación y ecología

En la nueva etapa hacia la modernización, China pondrá en práctica los conceptos de innovación, coordinación, ecología, apertura y beneficio para todos.

Avances y objetivos para este año 2021

Este año, China programa una expansión económica de 6%, una subida de las inversiones en ID de 7%, una tasa de urbanización de hasta el 65%, un período escolar promedio de la población activa de hasta 11,3 años, una cobertura del 95% de los seguros a la vejez y la subida de un año más en la esperanza de vida. Acorde con el plan, China hará realidad la neutralidad de carbono en 2060.

Revitalización de la nación

En el curso de la revitalización de la nación, China seguirá enarbolando las banderas de paz, desarrollo, colaboración y ganancias compartidas, a la vez que los principios de la defensa de la justicia y la equidad internacional, el rechazo a las intervenciones en los asuntos internos, a fin de desempeñar el papel que le corresponde como gran país responsable, apoyar el desarrollo de las naciones en desarrollo, participar activamente en la reforma y construcción del sistema de gobernanza global, contribuyendo al desarrollo común del planeta y la paz y el progreso de la humanidad.

*Palabras del Embajador de la República Popular China en la Argentina.

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El Desarrollo Tecnológico

El desarrollo tecnológico origina el fenómeno de la globalización representando una relación de mercados en la que diversas economías tratan de competir aprovechando las ventajas competitivas, economías de alcance, ventajas comparativas y economías de escala, bajo las cuales buscan consolidar una especialización en su producción.

Estamos presenciando un cambio  en la economía  internacional, el cual es impulsado por el desarrollo de las telecomunicaciones cuyo soporte será el desarrollo científico  y tecnológico. De hecho, la tecnología se está convirtiendo en la principal ventaja de las empresas que buscan penetrar los mercados internacionales.

Impacto de la tecnología

Ante el proceso de internacionalización es preciso comprender el impacto de la tecnología  que tiene en las economías y sociedades para penetrar el mundo globalizado. Asimismo, resulta difícil evaluar el desempeño de las economías nacionales.

Por ello, el enfoque de la competitividad sistémica plantea que es posible construir en México un proyecto de nación de largo plazo donde los niveles meta (Estado), macro (políticas públicas), meso (programas de competitividad industrial) y micro (inversión empresarial) deben estar integradas entre si.

Nuevos competidores de México

Patrones de crecimiento

Focos geográficos

Proceso de desregulación  y privatización

Volatilidad y Estacionalidad

Casi todas las industrias están experimentado nuevos niveles de volatilidad: la necesidad de aumentar y disminuir las escalas de producción y la de reducir significativamente el ciclo de desarrollo de los productos. La combinación de volatilidad y estacionalidad crea exigencias para la administración.

Este dilema presiona a las empresas a crear “fabricas flexibles”, que puedan prestar servicios a múltiples unidades de negocio.

También el acceso privilegiado a los proveedores se está convirtiendo en un punto estratégico que podrán hacer frente a la volatilidad del mercado. La convergencia de múltiples tecnologías representa un desafío aún mayor. Las industrias deben evaluar su nivel de investigación para estar vigentes.

Punto clave

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Ante la orden de permanecer en casa, las personas alrededor del mundo han incrementado sus compras por internet. Es decir que, dentro de la crisis, el mayor beneficiado es el e-Commerce. Aquí te explicamos más.

No cabe duda de que el COVID-19 llegó para cambiar completamente nuestra forma de vivir. Nuestro día a día ya no es para nada lo mismo de hace  un par de meses, y nos obligó a modificar drásticamente, y de manera muy rápida, nuestros comportamientos en todos los aspectos. Incluso, nuestra forma de consumo.

Desde hace algunos años, muchas marcas ya habían previsto que el consumo de productos por internet incrementaría. Principalmente por la llegada de empresas como Amazon, un centro comercial virtual en donde normalmente encuentras artículos que no están en un inventario físico. Sin embargo, antes de la pandemia, muchas personas no terminaban de convencerse para comprar cosas en línea.

Esta situación, como ya lo mencionamos, cambió radicalmente debido al aislamiento social con el que nos obliga a vivir el COVID-19. Por lo menos en México, las compras por internet han incrementado en gran medida, y se estima que al final del 2020 el e-Commerce haya crecido un 60%.

El panorama del e-Commerce alrededor del mundo

China

En el país asiático donde se originó el virus, las compras en línea de alimentos incrementaron exponencialmente. Por ejemplo, para la empresa Carrefour, las ventas de verduras aumentaron un 600% durante el periodo del Año Nuevo Lunar.

Por otro lado, JD.com, un minorista en línea chino, informó que sus ventas de comestibles en línea crecieron 215% en comparación con el año pasado.

Europa

Polonia reportó una alza del 160% en ventas online de alimentos secos; mientras que en Italia, uno de los países más afectados por el COVID-19, las ventas en línea registraron un pico durante el mes de febrero, específicamente, el sábado 22 de febrero el comercio digital de este país registró un alza de 101.5 por ciento.

México

En nuestro país, el e-Commerce también ha visto un incremento de las ventas, principalmente de alimentos. Las empresas que más han presentado demanda son:  UberEats, Rappi, DiDi Food, Mercado Libre y Amazon.

Estas son buenas noticias para el comercio electrónico, ya que en estos tiempos de aislamiento son muchos usuarios los que piden productos por internet. Principalmente, de comida y de alimentos. Veamos el panorama de nuestro país más a detalle.

Las oportunidades y los retos del e-Commerce en México

Éric Pérez Grovas, Presidente de la Asociación Mexicana de Venta en Línea (AMVL), ve un panorama positivo ante las ventas por internet. Según dice, con base en lo que han notado en experiencias como el Hot Sale, cuando alguien compra por primera vez en línea, se vuelve un consumidor recurrente.

Por otro lado, mencionó que el obstáculo que está presentando el e-Commerce, es que no está listo para toda la demanda que está teniendo. Es decir, se están volviendo todo un reto la logística y los tiempos de entrega. Sin embargo, el panorama para las ventas en línea en México sigue siendo más bien positivo.

De hecho, mencionó que es una buena oportunidad para las PyMES de trasladar sus productos y servicios a lo digital, ya que de todas las marcas registradas dentro de esta categoría en el país, solo un 10% tienen presencia en línea. Mientras que este 10% tiene promesas de crecer, las que aún no se unen al e-Commerce, tienen amenaza de desaparecer.

Sin duda alguna, el COVID-19 revolucionó la forma de vivir de todo el mundo. Si tú tienes una empresa o estás pensando crear una, piensa desde ahorita que debe, sí o sí, tener presencia en línea.

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En términos de economía, una Zona Franca es un territorio que cuenta con una serie de ventajas legislativas y económicas que promueven el desarrollo de actividades de comercio internacional.

Estas zonas las establecen los países de manera estratégica para atraer la inversión extranjera, y de esta forma lograr tener una mayor relevancia en el mapa económico mundial.

Bases de una Zona Franca

• Contar con ventajas de tipo fiscal

Por ejemplo: la reducción de impuestos para empresas que operen en el territorio, o la inclusión de la exención total de tributos públicos.

• Tener un alto nivel de infraestructuras

Para que puedan conectarse los transportes y la movilidad de mercancías por medio de puertos marítimos. Ya sean aéreos y de forma terrestre.

• Puntos geográficos estratégicos

Al contar con ellos se tiene una garantía para la atracción de mayor número de agentes económicos.

• Reducción de limitaciones

Cualquier factor que complique la importación y exportación de productos.

¿Qué tipos de Zonas Francas existen?

• Permanente

Se trata de una zona donde, en un área determinada, varias empresas desarrollan sus actividades industriales, comerciales o de servicios. Es decir, algo así como un parque industrial.

• Especiales o uniempresariales

Es aquella en donde una sola empresa, tiene la posibilidad de amparar su actividad con los beneficios de Zona Franca, independientemente del área geográfica donde se ubique.

• Transitoria

Aquí se autoriza para la celebración de ferias, exposiciones, congresos, seminarios de carácter internacional con importancia para la economía y el comercio internacional del país.

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El comercio digital llegó para abrir un debate dentro del sector del Comercio Internacional. Como en todo, cuando una nueva forma de operar llega, los involucrados analizamos los pros y los contras del nuevo método.

A continuación, analizaremos si la llegada del comercio digital representa una amenaza o una oportunidad.

Contexto del comercio digital

La llegada del Internet revolucionó la forma de vivir y consumir de las personas. Por ejemplo, es cada vez más el número de usuarios que prefieren comprar cosas mediante la red que acudir a un centro comercial. Este mismo fenómeno se presenta en los movimientos internacionales.

Son muchas las comodidades que ofrecen las transacciones por Internet, pero ¿esto representa una amenaza o una oportunidad para el Comercio Internacional?

Beneficios del comercio digital

• Como en muchos otros ámbitos, mantener activa la economía internacional mediante la red es mucho más fácil y reduce en gran manera los costos de operación. Por ejemplo, existen plataformas especializadas en el ejercicio de la compra-venta de productos, como lo son Amazon o E-Bay.

• Por otro lado, los profesionales en desarrollo web son cada vez más, y quien quiere realmente expandir su marca no se molestan en invertir en una buena página en Internet.

• Otra ventaja, es que la red es una herramienta de resultados inmediatos. Todas las operaciones se culminan en cuestión de segundos, lo que también reduce en gran medida los tiempos de operación. 

Lo principal

Ahora bien, aunque los negocios en línea facilitan las operaciones y reducen los costos, lo más importante es tener muy en cuenta los objetivos de la empresa. Internet puede funcionar para todos, pero tal vez no siempre sea la plataforma más eficiente para lograr las metas que se plantearon desde el inicio.

También se deben de tener en cuenta los procesos de compra y las limitaciones de legislación y aduanales de un país y otro. Muchas veces la Web es un gran complemento para la estrategia inicial, pero no es el canal principal.

Otra cosa que no se debe perder de vista a la hora de los negocios internacionales es el tipo de cambio entre las monedas de los diferentes países, así como los peligros que implican las operaciones en línea (como la delincuencia digital).

Sin duda, el debate del si el comercio digital es una oportunidad o una amenaza dentro de los negocios internacionales es un tema que se tiene que discutir muy a fondo, y sacar lo bueno de ambas partes.

¿Tú qué opinas acerca de esto?